Инструкция По Настройки Распредвалов 10.05 Нуждин
Или поехало хуже?не,нехуже,может на верху чуть лучьше.гудеть стала подругому,впуск стало слыхать) там крутнуть то надо впуск примерно 2 градуса от сток метки по часовой стрелке, выпуск 1-1,5 градуса против, примерно в этих положениях (это максимум) твои перекрытия скрываются. Чтобы клапана достали надо будет открыть впуск примерно на 1,5-2 зуба, выпуск на зуб-полтора, так что если всё будешь делать правильно и принимать градус за градус (это примерно миллиметр на шкиве), а не зуб за градус, то ничего плохого не случиться.)елсли это делать то надо свечи выкрутить и поднять колесо.глянуть надо транспортир как там эти градусы то хоть выглядят). Ещё заслонка наверняка у тебя 54 мм, так вот поменяй на 60 по возможности или хотябы 56 ( это максимум чтоб на вазовской дыре остаться и не переходить на волгу), только дыру в ресивере не забудь расшорошить, так вот к чему это я, у нас на 2ух моторах после такой казалось бы незначительнеой процедуры (+2 мм к дыре) повалило гораздо круче, если на 54 мм был просто подхват после 5 тыс, то с большой дырой после 5 тыс не подхват а взрыв и стрелка тахо улетает в отсечку мгновенно! И сетки с демора выкинь, душит воздух сильно, после прогу откатай, неузнаешь машину.:wink.
Выбор распредвала. Когда диапозон их настройки будет. Распредвалы нуждин 10.05. Валы распределительные ВАЗ 2112 16V «Нуждин Мотор Спорт» 10,05 мм (308°). Описание товара. На спортивных автомобилях с распредвалами «Нуждин Мотор Спорт» выиграно множество. НАСТРОИТЬ ЭБУ. Рекомендации по установке 16-клапанных распредвалов 'Нуждин' на двигатели ВАЗ.
Orbit, спасибо! Kamaz, чем короче, без лишних изгибов и т.д. Впуск тем лучше на высоких оборотах, берёшь демор, выкидываешь сетки, чуть протачиваешь отверстие с внутренней стороны под размер дросселя, сажаешь демор прям на дроссель в положении чтобы элемент дмрв был парралельно оси заслонки, герметезируешь шов между дмрв и заслонкой, на демор вешаешь нулевик всё! Эти метровые гофры и воздуховоды на хер ненужны, оставь это занятие для школьников котрые мастерят холодные заборы воздуха и ждут прибавок) на практике получишь только потери на высоких оборотах и больше ничего. Сегодняшний отчётик небольшой. Думаю кому-нибудь будет интересно и познавательно!
В тазике сток бошка, голову тянул финально 8 кг. Ko.shka, что за валы в итоге положил? Те самые 10,65? На фото лежит слева 10,65, справа сток что ли? Давай доделывай и результаты в студию;) Да,конечно 10.65, других пока не имеем.
Да справа сток, слева зло. Как доделаю, так резюмирую, а пока отчётики ежедневные буду делать. Ko.shka, вот тут посмотри на счёт установки роликов. Всё вроде подробно и с картинками)) Спасибо конечно, но во всех примерах бошка остаётся приоровская, а у меня она 2112. Вот и хз в итоге.
Сегодняшние успехи, рампа, форсунки, новый жгут, гена на месте, с ремнём долго возился. На фотках нет реса, он тоже переделан во второй половине дня! Кстати прогу залили с похожей конфы, тока там рес Никоненковскийи валы 10.05, но на каком-то новом софте, на первое время покататься пойдёт. Программа Борька сказал валящая под 98 бенз!
Вот и всё собственно, завтра думаю скидать всё до кучи, покрасить и завести. Двигатель / Трансмиссия Тип: 1-цилиндровый,4-тактный с жидкостным охлаждением, два верхних распредвала (DOHC), 5 клапанный Система запуска: кик-стартер Рабочий объем: 450 см3 Диаметр цилиндра и ход поршня: 95,0 Х 63,4 мм Максимальная мощность: 37,1 кВт (50,4 л.с.) при 9000 об/мин Макс. Крутящий момент: 43,1 Нм при 7500 об/мин Тип главной передачи: цепная Трансмиссия: 5-ступенчатая Ходовая часть Подвеска передняя / задняя: телескопическая вилка перевернутого вида / маятниковая Тормоза передние / задние: дисковые / дисковые Колеса: Перед.: 90/90-21; Зад.: 130/90-18 Размеры и объемы Габариты (длина/ширина/высота) мм: 2171/827/1303 Колесная база: 1485 мм Высота посадки: 998 мм Топливный бак: 12 л Сухой вес: 112,5 кг Возможные цвета синий Особенности Двигатель - Совершенно новый четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения объемом 450 куб. См на базе агрегата YZ450F - DOHC, 5-клапанов - Диаметр цилиндра и ход поршня: 95,0 мм x 63,4 мм - Облегченные титановые впускные и выпускные клапаны - Электрический стартер - Балансировочная система приспособленная для класса эндуро - 5-ступенчатая трансмиссия с широким диапазоном передаточных чисел - Система смазки с сухим картером.
Распредвал 10,05. Впускной - 2,20 мм Выпускной - 2,20 мм. Ваша корзина пуста. Установка ЗДТ. Распредвалы 'Нуждин'. Установка шноркеля. ВАЗ 21214-20 Нива. Шевроле Нива.
Подъем клапана Н= 8,70мм. Ширина фазы (градусы ПКВ) 264. Базовый диаметр кулачка 30-33мм. Подъем клапанов (перекрытие) в ВМТ 0,6/0,8 мм.
Применяется в комплекте ВАЗ - 'КИТ Город'. Стоимость к-та с заниженной базой кулачка (ф30-31мм) - 8400руб. Стоимость к-та полнобазных из спец заготовки (ф31-33мм) - 10000руб.
Доплата за доставку до транспортной компании - 500руб. Заказ осуществляется по e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript Стоимость прошивка 'КИТ Город' (ЭСУД Январь 7.2) - 3000руб. Подъем клапана Н= 8,77/8,7мм. Ширина фазы (градусы ПКВ) 282/264. Базовый диаметр кулачка 30-33мм. Подъем клапанов (перекрытие) в ВМТ 0,6/1,2 мм. Применяется в комплекте ВАЗ - 'КИТ Спорт'.
Стоимость к-та с заниженной базой кулачка (ф30-31мм) - 8400руб. Стоимость к-та полнобазных из спец заготовки (ф31-33мм) - 10000руб. Доплата за доставку до транспортной компании - 500руб. Заказ осуществляется по e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript Стоимость прошивка 'КИТ Спорт' (ЭСУД Январь 7.2) - 3000руб.
Подъем клапана Н= 9,0 9.0мм. Ширина фазы (градусы ПКВ) 290. Базовый диаметр кулачка 30-33мм. Подъем клапанов (перекрытие) в ВМТ 1,35/1,2 мм. Стоимость к-та с заниженной базой кулачка (ф30-31мм) - 8400руб. Стоимость к-та полнобазных из спец заготовки (ф31-33мм) - 10000руб. Доплата за доставку до транспортной компании - 500руб.
Заказ осуществляется по e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript Стоимость прошивка (ЭСУД Январь 7.2) - 2000руб. Подъем клапана Н= 9,0/8,70мм. Ширина фазы (градусы ПКВ) 290/264. Базовый диаметр кулачка 30-33мм.
Табель учета использования рабочего времени. Форма N П-5 [с г.] ЛІГА:ЗАКОН Бланк формы. Бланк табеля. Загальні правила та рекомендації про ведення табелю. 837/13/84-10 від - якщо вчитель виходить на роботу три дні нa. 05 - облік явок на роботу, використання робочого часу ведeтьcя в табелі одним. Как правильно заполнить табель учета рабочего времени. Формы Т-12 и Т-13. Скачать бланк формы, просмотреть образец заполнения. Форма табеля виходу на роботу. Dec 9, 2016 - табель виходу на роботу бланк в 2016 году на, табель, бланк, в, роботу, году, виходу, 2016, в 2016, бланк в, роботу бланк, 2016 году,.
Подъем клапанов (перекрытие) в ВМТ 0,6/1,2 мм. Применяется в комплекте ВАЗ - 'КИТ Динамичный '. Стоимость к-та с заниженной базой кулачка (ф30-31мм) - 8400руб. Стоимость к-та полнобазных из спец заготовки (ф31-33мм) - 10000руб. Доплата за доставку до транспортной компании - 500руб.
Заказ осуществляется по e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript Стоимость прошивка 'КИТ Динамичный' (ЭСУД Январь 7.2) - 3000руб. Подъем клапана Н= 12,1мм. Ширина фазы (градусы ПКВ) 292/288. Базовый диаметр кулачка 34,5-38мм. Подъем впускного клапана(перекрытие) в ВМТ 3,0 мм. Стоимость р/в полнобазного из спец заготовки (ф37-38мм) - 5000руб.
Доплата за доставку до транспортной компании - 500руб. Заказ осуществляется по e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript г.Тольятти, ул.Ботаническая 7а, ГСК Монолит3, Телефон: 8 (8482) 556829, Электронная почта: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript Web-страница: http://www.kolobok80.ru. Подъем клапана Н= 11,5/10,5мм. Ширина фазы (градусы ПКВ) 251/249.
Предназначен под гидрокомпенсатор. Подъем впускного клапана (перекрытие) в ВМТ 1,7 мм. Идет в комплекте вместе с заниженной на 0.6 мм постелью распредвала. Стоимость р/в - 4700руб. Доплата за доставку до транспортной компании - 500руб. Заказ осуществляется по e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript г.Тольятти, ул.Ботаническая 7а, ГСК Монолит3, Телефон: 8 (8482) 556829, Электронная почта: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript Web-страница: http://www.kolobok80.ru.
Основные параметры и термины распредвала. В - база распредвала - параметр определяющий линейный размер в цепочке: распредвал-толкатель-клапан. Н - высота подьема распредвала.
Этот параметр определяет мах ход клапана. Ф - фаза распредвала определяет время открытие клапана за рабочий такт двигателя. При выборе распредвала стоит обращать внимание на эти параметры из следующих соображений. Стандартная база 16кл распредлвала 33мм, 8кл - 38мм, классики - 30мм.
В тюнинговых р валах в связи с технологической особенностью распредвалах часто встречаются варианты с заниженной базой. Этот параметр влияет на установку распредвала в двигатель. При заниженной базе р вала требуется подбирать увеличенные регулировочных шайбы (если она механическая как на ДВС ВАЗ 8кл). У гидротолкателя есть ограничение по рабочем ходу компенсатора. Поэтому к распредвалам с заниженной базой для компенсации линейного размера часто прикладываются подпятники.
Фото подпятников на 16кл двигатель ВАЗ. Подьем распредвала влияет так же на установку его в двигатель. При большом подьеме кулачков распредвала часто начинает задевать за литьевые приливы головки блока 16л ГБЦ ВАЗ. При установке требуется провернуть распредвалы в постелях, для того чтобы убедится что кулачки не задевает за эти приливы. Доработать ГБЦ в местах контакта. Фаза распредвала определяет рабочий диапазон двигателя. Чем шире фаза у распредвала, тем более спортивный характер будет у двигателя.
Зависимость ширины фазы хорошо видна на представленном графике замера двигателя ВАЗ. Установка перекрытия распредвалов. Перекрытие распредвалов зависит от фазы распредвала, а так же влияет на характеристику двигателя.
В нашей инструкции к распредвалам указаны значения (в мм) открытия клапанов в ВМТ. Закалка кулачков распредвала. Для того чтобы в паре трения кулачек - толкатель эти детали не изнашивались быстро, завод производитель закаливает кулачки распредвала с помощью термической обработки' отбел' до твердости HRC = 50-52единиц. Тюнинговые и спортивные распредвалы несут большую нагрузку в этой паре трения, поэтому ТЕАМ80 распредвалы закаливаем до твердости кулачка HRC= 56-62 единиц. Слой который получается после ' отбела' составляет 0.5-0.8 мм. Это видно на фото с низу. На износостойкость тюнинговых распредвалов влияют несколько параметров.
Жесткость пружин клапанов. Преднатяг пружин клапанов. Излишняя жесткость создает дополнительное усилие на кулачек - толкатель, в результате происходит усиленный износ в этой паре трения. Качество масла используемое в двигателе и интервал его замены. Многие забывают что повышение мощности двигателя приводит к ответственному использованию двигателя. Способ использования двигателя. Применение тюнинговых и спортивных распредвалов приводит к использованию двигателя пользователями в зоне высоких оборотов, относительно серийного двигателя, а это в свою очередь уменьшает моторесурс всего двигателя в целом.
Инструкция По Настройки Распредвалов 10.05 Нуждино
Г.Тольятти, ул.Ботаническая 7а, ГСК Монолит3, Телефон: 8 (8482) 556829, Электронная почта: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript Web-страница: http://www.kolobok80.ru.